C’est la ruée pour la prime à la casse !

Le passage de la nouvelle année marquera la fin de la prime à la casse en France. Après la crise de 2008, le secteur automobile a bénéficié de cette mesure mise en place par l’Etat pour rebooster les ventes. Aujourd’hui, c’est la ruée vers les concessions automobiles. Mais qu’en sera-t-il en 2011 ?

Le secteur automobile n’a pas pu prendre de vacances pour les fêtes de fin d’année ! L’annonce de la fin de la prime à la casse dopera en effet le secteur automobile jusqu’au 31 décembre, date butoir de cette avantage mis en place par l’Etat en décembre 2008. Un succès incontestable qui a évité l’effondrement du marché après la crise de 2008. « La prime à la casse a boosté le commerce et fait beaucoup de bien au secteur, confirme Jean-François Lombard, responsable marketing chez Peugeot Dijon-Nord. Ca marche bien en cette fin d’année. D’ailleurs, nous organisons une nocturne ce mercredi. » La remise de 500 euros (1000 euros avant juillet) combinée aux différentes offres promotionnelles de chaque marque ont séduit bon nombre de clients. Chez Citroën, les journées sont bien remplies : « Une dizaine de clients m’attendent à l’entrée ! Je ne peux pas vous répondre pour le moment » s’est excusé un vendeur.

Tout le monde veut en profiter !

Julien Mougin, commercial chez Volkswagen (MGC Motors Dijon Nord), confirme l’embellie, même si cette marque est moins impactée par la prime à la casse : « Cela nous a permis de faire des affaires que nous n’aurions pas fait en temps normal, ou que nous aurions fait plus tard. Certains clients ont renouvelé leur parc automobile plus rapidement que prévu pour bénéficier de la prime à la casse. Nous avons fait des affaires mais ce sont peut-être des affaires que nous aurions fait plus tard… » Après une première reconduction en 2010 pour une année, la prime à la casse ne le sera pas une nouvelle fois pour 2011. Et l’on peut craindre de nouveaux lendemains difficiles…

Des lendemains douloureux ?

L’industrie automobile affichera un bilan flatteur pour le premier semestre 2011. Mais la disparition de la prime à la casse et le durcissement du bonus écologique ne vont-ils pas replonger le secteur dans la crise ? « Je pense que la fin de la prime à la casse sera plus compliquée pour des marques comme Peugeot, Renault, Citroën, qui ont fait vraiment plus d’affaires qu’en temps normal » estime Julien Mougin. Jean-François Lombard s’attend également « à une baisse de marché par rapport aux deux dernières années », mais « d’autres offres commerciales feront leur apparition selon la politique de chaque constructeur ». La prime à la casse, regrets éternels ?