Gendarmerie : la Mégane RS, prédatrice de chauffards

Jusqu’alors équipées de Subaru Impreza, les Brigades Rapides d’Intervention (BRI) de la gendarmerie de Bourgogne (Beaune et Auxerre) ont reçu trois Renault Mégane RS de 260 chevaux pour pister les chauffards. GazetteINFO.fr a pu assister à un contrôle coordonné sur l’A31 à bord d’un des bolides.

Elles font partie de la vitrine de la gendarmerie nationale et représentent le nouveau cauchemar des chauffards. Trois Renault Mégane RS viennent tout juste d’être livrées aux Brigades Rapides d’Intervention (BRI) de Bourgogne (Beaune et Auxerre) en remplacement des célèbres Subaru, qui affichaient plus de 200000 kilomètres au compteur après cinq années de missions. Au moment de renouveler son parc automobile, la gendarmerie nationale a vu les plus grandes marques automobiles se ruer sur l’appel d’offres. « Les voitures de la BRI, c’est une vitrine très convoitée. La marque Renault a finalement été retenue et je pense que les Français seront contents de savoir que nous utilisons des voitures de marque française » se félicite l’adjudant-chef Meneghetti, qui dirige l’importante BRI de Beaune. Le profil des Megane RS et des Subaru est sensiblement identique : 270 chevaux sous le capot capables de vous faire atteindre une vitesse maximale de 255 km/h, et une propulsion à 100 km/h en moins de six secondes.

Des équipements de pointe 

Mais surtout des équipements de pointe, nécessaires pour piloter une voiture lancée à cette vitesse. « Avec ce type de voiture, il n’y a pas de phénomène de ballant. La voiture reste plaquée à la route, même dans les virages. La Mégane RS est équipée d’un châssis avec des suspensions et des pneus adaptés » explique l’adjudant-chef Meneghetti. A 200 km/h, nous avons pu constater que les secousses étaient minimes. Impressionnant. « Ces voitures constituent un gage de sécurité pour le personnel de la gendarmerie, mais aussi pour les autres automobilistes » assure le capitaine Westrelin, commandant de l’escadron départemental de sécurité routière (EDSR) de Côte-d’Or. Evidemment, lors de ses interventions, on ne comprendrait pas qu’un accident soit provoqué par les gendarmes. C’est pourquoi, les pilotes de ces bolides ont reçu une formation et des tests poussés : une semaine de formation en école de pilotage, des tests psychologiques « car il faut savoir garder ses moyens », une visite médicale et une journée d’apprentissage sur la Mégane RS.

Des missions parfois périlleuses

Lancé à 200 km/h sur autoroute, le pilote doit être capable de gérer son stress dans les situations chaudes, comme par exemple lors d’une poursuite, d’anticiper le danger et la conduite des autres automobilistes. « Il y a toujours un co-pilote qui accompagne le conducteur, informe le capitaine Westrelin. Il peut l’avertir qu’il prend trop de risques. Il faut parfois savoir relâcher l’étreinte face à des personnes qui sont prêtes à mourir pour ne pas être rattrapées. » Car les missions de la BRI ne consistent pas seulement à réaliser les contrôles de vitesse. « On se concentre avant tout sur les grands excès de vitesse, mais nous réalisons d’autres missions. Il y en a de moins en moins, mais il y a toujours des go-fast. Nous sommes confrontés à des affaires de grand banditisme, avec des malfaiteurs qui se montrent agressifs durant la poursuite. Nous effectuons aussi des actions plus ponctuelles, comme le transport d’organes en urgence, ou l’ouverture de la route au SAMU sur les gros accidents. »

Durant le contrôle coordonné auquel nous avons assisté près de l’aire d’autoroute de Dijon-Brognon, les excès de vitesse n’ont pas dépassé les 157 km/h. En deux heures, près de vingt automobilistes ont été verbalisés, des étrangers à 70 %. Les Mégane RS bourguignonnes sont en opération quotidiennement sur les axes autoroutiers de la région. Ce week-end, 98 infractions de vitesse (+ 10 alcoolémies et 49 infractions diverses) ont été relevées par l’EDSR de Côte-d’Or.