Tramway / Dijon : à l’heure de la première rame !
L’actualité sur Dijon ce jeudi 26 janvier, outre la venue du président de la République, était l’arrivée dans l’agglomération de la première rame du tramway, en provenance de l’usine Alstom de la Rochelle. Les premiers essais sur les rails de l’avenue Jean-Jaurès prévus pour mi-février.
9h30, le convoi exceptionnel manœuvre et positionne sa remorque au millimètre près devant la rampe de déchargement. Il faudra trois heures pour préparer la rame à rouler et la tracter jusqu’au bâtiment de maintenance. La première rame s’engageant sur les rails du centre d’exploitation, c’est tout le symbole d’un chantier du tram qui entre dans sa dernière ligne droite. Petit à petit, les rues se libèrent des travaux, et dès mi-février auront lieu les premiers essais roulants sur l’avenue Jean-Jaurès.
32,764 mètres de technologie française
« La 1001 » (nom de code de cette première rame) est arrivée à Dijon au bout de trois nuits après avoir traversée la France d’ouest en est. 32,764 mètres de long, 40 tonnes à vide, la 1001 sera suivie de 32 autres jusqu’en décembre prochain. Cette arrivée est historique à plus d’un titre. En effet, depuis le 1er décembre 1961, Dijon n’avait plus vu un tramway depuis ce matin. L’entrée de la première rame nouvelle génération dans ce qui fut un ancien centre ferroviaire n’est pas anodine et ressemble à un clin d’œil à l’histoire ferroviaire de Dijon.
Le public, à son tour, pourra mesurer le chemin parcouru et apprécier l’avenir qui se trame à Dijon en venant visiter cette nouvelle venue dans son écrin lors de la journée Portes Ouvertes aux ateliers le samedi 28 janvier de 10 à 17 heures.
Photos Grand Dijon
Bravo ça avance. vivement que la ville reprenne une meilleure figure avec un centre piétonnier calme et débarassé des bus crachoteux.
Je me fiche. Comme de très nombreux dijonnais, je travaille à Longvic . Et le tramway ne passera pas la-bas. Au fait, il est prévu pour qui le tramway? Pour que les gens de chenove aille faire leurs courses à la toison d’or?
Tu vas comment au travail, voiture, bus ou vélo ? Sinon, fugure-toi que tu n’es pas tout seul à Dijon. Et tu oublie le centre-ville, la gare, l’hôpital, les facs et Quetigny (près de 100 000 habitants tout de même !).
Non en fait il a surtout été construit pour ne pas transporter votre connerie!
Merci Monsieur Rebsamen d’être aussi visionnaire,de permettre à cette ville de Dijon d’être accessible à toutes les classes de la population.
Attendons avec impatience de voir circuler le Tram, ce qui nous permettra de ne plus respirer autant de gaz d’échappement!
Le Tram, un budget? oui, mais souvenons-nous, entre autre,sous une autre municipalité,
de la construction de l’auditorium, qui bénéficie à quelle population?????????????
Mickey, vous m’ôtez les mots la bouche. Merci
… mots DE la …
Ah ! la classe du petit préfet Rebsamen : un tramway aux couleurs de dégueulis d’ivrogne.
Oh pardon!…me trompé-je ?Serait-ce une couleur tirant vers le …vieux rose ?
il y a bien d’autres choses à critiquer sur le tram que sa couleur… qui est cassis, comme le cassis de Dijon, on aurait aussi pu le faire jaune moutarde mais le résultat n’aurais pas été mieux…
Preuve que tout le monde s’en fiche du tramway, « seulement » 15 000 personnes sont allées voir la première rame aujourd’hui (ça représente 2000 personnes par heure).
Un mauvais souvenir de vécu ?
Marre des personnes qui ne cessent de se plaindre (ok je ne dit pas que c’est parfait tout ça) mais désormais il est la la tram donc chercher plutôt des points positifs au lieu de ressasser non stop les mêmes choses!!!
Voila c’était le mots du jour du mec qui voudrais juste lire autre choses que les mêmes railleries depuis des mois!!!bonne journée a tous!!!!!!
je deviens un fan des commentaires des « antis » qui me semblent toujours plus imbuvables au fil du temps, comme si les arguments venaient à manquer…
Et oui c’est dommage mais le tramway ne couvre pas toute la population, ni tout les emplois, mais il en couvre pas mal! Et les travailleurs de Longvic ne seront pas en reste puisque que le tramway apporte des reports de matériel sur les lignes restant en bus classique, ainsi le tracé supprime trois lignes qui étaient les mieux desservies, donc les cadences pourront être plus élevées sur les nouvelles LIANES…
A qui parles-tu Clément? Si c’est à moi tu vas te calmer dès l’entrée de jeu s’il te plait, tu relis mon post et tu y réfléchis, ok?!
A un message qui a dû être supprimé et qui disait en gros « J’habite Dijon, je travaille à Longvic, ça me sert à rien, il ne sert qu’aux gens de Chenôve qui vont faire leurs courses à la Toison d’Or », tu y a même répondu, alors ce n’est pas à moi de réfléchir !
beaucoup plus de monde a la saint*vincent normal les dijonnais preferent picoler que s interesser au tram
Vous ne savez pas ce que représente 15 000 peersonnes pour dire ça, et ce sur une seule journée. A Brest il n’y a eu que 8 500 personnes pour un weekend.
Mais,que se tram t’il a DIJON
une couleur à vomir ce mauve lie de vin!!
que de villes socialistes sont dans le rouge avec de tramways qui ne se rentabilisent pas!!
c »est un gadget de luxe pour une économie en péril à Dijon. Dijon ne crée pas de richesse. C’est une ville sans emplois pour les jeunes et ce n’est pas un tramway ni un stade de foot qui vont changer les choses.
Vous avez un drôle de vomi, je me demande ce que vous mangez ou buvez !